ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສີລົດຕົ້ນສະບັບ ແລະສີສ້ອມແປງແມ່ນຫຍັງ?

ສີເດີມແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບສີຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຄວນຈະເປັນສີທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.ນິໄສສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂຽນຄືການເຂົ້າໃຈສີທີ່ໃຊ້ໃນງານສີດໃນເວລາສີດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແຕ້ມຮູບຮ່າງກາຍແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສີຂອງຮ່າງກາຍ, ປະກອບເປັນຊັ້ນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຜນວາດໂຄງສ້າງຊັ້ນສີ

ນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງຊັ້ນສີພື້ນເມືອງ.ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃນແຜ່ນເຫຼັກຂອງຕົວລົດ, ມີຊັ້ນສີ 4 ຊັ້ນຄື: ຊັ້ນ electrophoretic, ຊັ້ນກາງ, ຊັ້ນສີສີ, ແລະຊັ້ນສີທີ່ຊັດເຈນ.ຊັ້ນສີທັງສີ່ນີ້ລວມກັນເປັນຊັ້ນສີລົດທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍຜູ້ຂຽນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າສີໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ.ຕໍ່ມາ, ທາສີລົດທີ່ສ້ອມແປງຫຼັງຂັດແມ່ນເທົ່າກັບຊັ້ນສີ ແລະຊັ້ນສີທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າສີສ້ອມແປງ.

ແຕ່ລະຊັ້ນສີແມ່ນຫຍັງ?

ຊັ້ນໄຟຟ້າ: ຕິດກັບຕົວສີຂາວໂດຍກົງ, ສະຫນອງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍແລະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີສໍາລັບການເຄືອບລະດັບປານກາງ.

ການເຄືອບລະດັບປານກາງ: ຕິດກັບຊັ້ນ electrophoretic, ເສີມຂະຫຍາຍການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີສໍາລັບຊັ້ນສີ, ແລະມີບົດບາດທີ່ແນ່ນອນໃນການກໍານົດໄລຍະສີຂອງສີ.

ຊັ້ນສີ: ຕິດກັບຊັ້ນກາງ, ເສີມຂະຫຍາຍການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຕົວລົດແລະສະແດງຮູບແບບສີ, ​​ສີຕ່າງໆທີ່ຜູ້ຂຽນເຫັນແມ່ນສະແດງໂດຍຊັ້ນສີ.

ຊັ້ນສີທີ່ຊັດເຈນ: ເປັນທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປໃນນາມ varnish, ຕິດກັບຊັ້ນສີ, ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງຕົວລົດແລະປົກປ້ອງຊັ້ນສີຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ສີມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະຊ້າລົງ.ຊັ້ນສີນີ້ແມ່ນຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງພິເສດແລະມີປະສິດທິພາບ.

ຜູ້ທີ່ສ້ອມແປງສີລົດຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກສີດສີແລ້ວ, ຊັ້ນສີຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບເພື່ອເລັ່ງການແຫ້ງຂອງຊັ້ນສີແລະເສີມສ້າງການຍຶດຫມັ້ນລະຫວ່າງຊັ້ນສີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສີສ້ອມແປງ ແລະສີເດີມແມ່ນຫຍັງ?

ສີເດີມສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບອຸນຫະພູມອົບຂອງ 190 ℃ເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂຽນເຊື່ອວ່າຖ້າອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສີຕົ້ນສະບັບ.ສີຕົ້ນສະບັບທີ່ອ້າງໂດຍຮ້ານ 4S ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສີຕົ້ນສະບັບແມ່ນສີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ສີທີ່ໃສ່ກັນກະທົບບໍ່ໄດ້ເປັນຂອງສີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຕົ້ນສະບັບໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນໂຮງງານ, ແຕ່ເປັນປະເພດຂອງສີສ້ອມແປງ.ຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານ, ສີສ້ອມແປງທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເອີ້ນວ່າສີສ້ອມແປງ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງສີສ້ອມແປງ.ໃນປັດຈຸບັນ, ສີສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສີ Parrot ຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນສີສ້ອມແປງລົດຍົນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ.ມັນຍັງເປັນສີທີ່ກໍານົດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ແລະອື່ນໆ, ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຂອງສີຕົ້ນສະບັບ, ລວມທັງສີ hue, ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ, ຄວາມສະຫວ່າງ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງສີ fading. .ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ epoxy ຕ້ານ rust ຂອງມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດ.ແຕ່ພື້ນຜິວສີອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງ, ລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຫນ້າສີບາງໆ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດກົງກັບຄວາມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສີ parrot ເຍຍລະມັນ.ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ປຶກສາກັບຜູ້ນໍາທາງສໍາລັບການປ່ຽນສີບໍ່ດົນຫລັງຈາກຊື້ລົດໃຫມ່.